西門子變頻器“制動”和“停車”的區(qū)別，變頻器停車分為兩種形式。

一種形式叫“制動停車”。那么這個“制動停車”，法子可就多了。比如，OFF1停車，就是按照一定的斜坡減速度制動停車，或者OFF3“緊急制動”停車(按照電機(jī)的極限制動能力停車)。

制動停車手段有：直流制動(就是給電通入一定的直流電);動力制動(用制動電阻耗能);混合制動(直流制動+動力制動);回饋制動(將發(fā)電電流注入電網(wǎng));抱閘機(jī)械制動。

制動也有機(jī)械制動(如抱閘)、能耗制動(制動電阻、反接制動、直流制動等)、回饋制動等。是否需要制動和電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)有關(guān)，斜波停車時當(dāng)要求的停車時間小于自由停車時間時就需要使用制動;電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時有時也需要制動，如吊鉤下降時。

一種形式叫“自由停車”。顧名思義，就是迅速給電機(jī)“斷電”，讓電機(jī)靠自己的慣性力滑行停車(OFF2停車);停車分斜波停車和自由停車(快速停車也是斜波停車，只是斜波較陡而已)。

在電網(wǎng)—變頻器—電機(jī)—負(fù)載構(gòu)成的驅(qū)動系統(tǒng)中，能量是可以雙向傳遞的。當(dāng)電機(jī)處于電動機(jī)工作模式時，電能從電網(wǎng)經(jīng)由變頻器傳遞到電機(jī)，轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動負(fù)載，負(fù)載因此具有動能或勢能;當(dāng)負(fù)載釋放這些能量以求改變運(yùn)動狀態(tài)時，電機(jī)反被負(fù)載帶動，進(jìn)入發(fā)電機(jī)工作模式，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能反饋給前級變頻器。這些反饋能量被稱為再生制動能量，可以通過變頻器反饋回電網(wǎng)，或者消耗在變頻器直流母線上的制動電阻中(能耗制動)。

產(chǎn)生制動能量的場合

1、游梁式抽油機(jī)的驢頭下放過程

2、起重設(shè)備的重物下放過程

3、大慣性負(fù)載的快速減速過程

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